西伯利亚大铁路是由俄罗斯（沙俄时代）于十九世纪末至二十世纪初建造的，耗时二十五年，全长9288公里起点为莫斯科终点至符拉迪沃斯托克，是世界上最长的铁路。
1891年，沙皇亚历山大三世一声令下，西伯利亚大铁路正式动工。在那个蒸汽机轰鸣的年代，数万劳工在零下50度的极寒中，用血肉之躯一寸寸推进这条铁路。冻土、沼泽、原始森林，每一步都是与自然的殊死搏斗。25年光阴，12000名劳工的生命，换来了这条贯通欧亚的钢铁动脉。且西伯利亚大铁路的修建对当时的中国也产生了比较大的影响，因为当时沙俄对我国的东北地区觊觎已久，并主张大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，恰巧这是清政府在甲午战争中失利，与日本签署了令人感到耻辱的《马关条约》。而后沙俄为了抑制日本在远东的势力和获得清政府的好感 ，伙同德法两国逼迫日本政府"吐出”了辽东半岛。为以后铁路的修建完成埋下了伏笔，随后1896年李鸿章在出使沙俄的过程中，被诱迫签署了《中俄密约》决定在清朝境内修建铁路支线。七年后东清铁路全线通车，东清铁路为俄国带去了大量劳动力，加快了西伯利亚大铁路的修建。
随着西伯利亚大铁路的修建完成渐渐开始影响当时的沙俄帝国，西伯利亚地区曾经的流放之地，因为铁路的完成，开始发挥作用，一座座城市拔地而起当地的矿产、木材、粮食源源不断的运往欧洲促进了经济发展。
二战期间，大铁路成为了苏联对敌抗战的生命线，正是这条铁路不断转移军队和运送物资，为苏联的抗战胜利打下了基础，使得纳粹德国和日本对苏联的侵略计划得以落空。
今天西伯利亚大铁路依旧为俄罗斯的建设做着贡献，每天超过十万吨的货物穿梭在铁路上，从石油、天然气到木材、矿产，默默无闻的支撑着俄罗斯的经济命脉。
而对于旅行者而言 ，横跨八个时区，七天七夜的旅行，莫斯科的文化，中途乌拉尔山脉的森林草原和贝加尔湖的清澈湖水西伯利亚的广袤平原和针叶林，和符拉迪沃斯托克的太平洋也是不错的选择。
从蒸汽机车到电气化铁路，从沙俄时代到21世纪，西伯利亚大铁路见证了俄罗斯的兴衰荣辱。它不仅是工程史上的奇迹，更是人类征服自然、开拓进取的永恒见证。这条钢铁巨龙，将继续在欧亚大陆上蜿蜒前行，诉说着一个又一个关于勇气、梦想与坚持的故事。
